历史展区是本馆主要展区之一，占整个展区面积的一半左右。该展区按不同的时期和主题进行划分，介绍了从日本铁道诞生的明治初期至现代为止的铁道技术以及铁道系统的变迁和历史。
以展出包含6辆皇室专用车在内的36辆实际车辆为中心，还展出有各时期的重要资料及根据实际车辆缩小比例制作的精致模型等。另外，各展区还举行有根据资料和照片重现当时铁道景观的「情景再现」展示演出，使您能够亲身体验当时的铁道景观，值得一看。
点击下面的按钮，就能够显示当时的车俩的说明，点击上面的平面图上的车俩编号就能够显示该车俩的信息。
- 1号蒸汽机车
- 从英国进口的日本最早的蒸汽机车。
- ●铁道纪念物、重要文化遗产
- ●编号：150
- ●制造年：1871年
- 善光号蒸汽机车
- 在日本铁道使用过的蒸汽机车。被称为“善光号”。
- ●铁道纪念物
- ●编号：1292
- ●制造年：1881年
- 弁庆号蒸汽机车
- 活跃于北海道的开拓中。是北海道最早的蒸汽机车，被称为“弁庆号”。
- ●铁道纪念物
- ●编号：7101
- ●制造年：1880年
- “开拓使号”客车
- 是在北海道的开拓中使用过的美式专用客车。
- ●铁道纪念物
- ●编号：KOTOKU 5010
- ●制造年：1880年
- 创业期的客车（仿造品）
- 是模仿明治时期的三等客车制作的实物大小的展示用的车俩。
- HANIFU 1型客车
- 是作为中央线前身的甲武铁道初期的电车，为国营电车的始祖车俩。
- ●编号：HANIFU 1（DE 968）
- ●制造年：1904年
- NADE 6110型电车
- 是最古老的国产转向走行部式大型电车。曾在东京地区使用过。
- ●铁道纪念物
- ●编号：NADE 6141
- ●制造年：1914年
- 9850型蒸汽机车
- 是现存唯一的Mallet式机车，曾在通过东海道本线的御殿场使用过。
- ●编号：9856
- ●制造年：1913年
- ED40型电力机车
- 是最早的国产电力机车，曾在信越本线横川～轻井泽间的Abt式区段使用过。
- ●准铁道纪念物
- ●编号：ED40 10
- ●制造年：1921年
- ED17型电力机车
- 随着东海道本线的电气化，从英国进口的电力机车。
- ●编号：ED17 1
- ●制造年：1923年
- KIHA 41300型气动车
- 是最早的正式大型汽油机车。在国有铁路上废车后，曾在远州铁道、筑波铁道等使用过。
- ●编号：KIHA 41307
- ●制造年：1933年
- C51型蒸汽机车
- 是采用1750毫米传动轮的国产最早的正式高速蒸汽机车。
- ●编号：C51 5
- ●制造年：1920年
- C57型蒸汽机车
- 是活跃于牵引特快、快速列车中的客用标准机车。
- ●编号：C57 135
- ●制造年：1940年
- EF55型电力机车
- 是采用流线型车身，活跃于东海道本线的特快“富士”等中的客用机车。
- ●制造年：1936年
- MAITE 39型客车
- 是东海道本线中特快用的一等眺望客车。以桃山式庄严的内部装修引以为豪。
- ●编号：MAITE 39 11
- ●制造年：1930年
- KUMOHA 40型电车
- 是3门长椅车，代表战前的通勤车俩。
- ●编号：KUMOHA 40074
- ●制造年：1936年
- OHA 31型客车
- 是最早的钢制客车，被制造成标准的17m级客车。内部为木制装修。
- ●编号：OHA 3126
- ●制造年：1927年
- EF58型电力机车
- 是以很受欢迎引以为豪的战后标准型特快用的电力机车。
- ●编号：EF58 89
- ●制造年：1956年
- NAHANEFU 22型寝车
- 是国有铁路最早的固定编组的卧铺特快用客车。采用空气弹簧式走行部和双重隔音车窗。
- ●编号：NAHANEFU 22-1
- ●制造年：1964年
- KUMOHA 101型电车
- 是国有铁路最早的新性能通勤电车。使用于首都圈、关西圈的通勤线路上。
- ●编号：KUMOHA 101-902
- ●制造年：1957年
- KUHA 181型电车
- 为用于坡度线路区段，在国有铁路最早的特快电车151系列的基础上，强化了主电动机。使用于上越线中。
- ●编号：KUHA 181-45
- ●制造年：1965年
- KIHA 11型气动车
- 是国有铁路中首次导入的液体变速式总括控制气动车。
- ●编号：KIHA 11-25
- ●制造年：1956年
- ※“KIHA型气动车”在公园区的“动态保存库”中展示。
- ※现在不能使用
- KUHA 481型电车
- 是几乎在全国电气化区段中都使用的纯电力应对的特快电车的车头。
- ●编号：KUHA 481-26
- ●制造年：1965年
- MOHA 484型电车
- 装载有用于对应交流和直流两电气化区段的整流器及变压器。
- ●编号：MOHA 484-61
- ●制造年：1968年
- KUMOHA 455型电车
- 是几乎在全国都使用的长距离快速用的交流直流两用电车。
- ●编号：KUMOHA 455-1
- ●制造于1965年
- ED75型电力机车
- 是几乎在全国的交流电气化区段中都使用过的交流区段用的标准电力机车。
- ●编号：ED75 775
- ●制造年：1975年
- 21型新干线
（0系列新干线电车） - 是作为日本最早的新干线车俩首次登场的0系列车头的分割模型。
- ●编号：21-25
- ●制造年：1964年
- 222型新干线
- 是用于东北、上越新干线中的新造200系列的车头。
- ●编号：222-35
- ●制造年：1982年
- 21型新干线
（0系列新干线电车） - 是针对1964（昭和39）年的东海道新干线的开通，最初大量生产的360辆中大阪方向的车头之一。
- ●编号：21-2
- ●制造年：1964年
- EF66型电力机车
- 是以国有铁路上最大功率引以为豪的高速货物列车用的电力机车。
- ●编号：EF66 11
- ●制造年：1968年
- REMUFU 10000型冷藏货车
- 是活跃于连接九州～首都圈鲜鱼运输中的带有列车长室的冷藏货车。
- ●编号：REMUFU 10000
- ●制造年：1966年
- KOKI 50000型集装箱货车
- 是如“从门口到门口”标语所述，给货物运输带来改革的集装货车。
- ●编号：KOKI 50000
- ●制造年：1966年
- 1型皇室专用车（第一代）
- 是明治天皇专用的日本最早的皇室专用车。
- ●铁道纪念物、重要文化遗产
- ●制造年：1876年
- 2型皇室专用车（第一代）
- 是九州铁道制造的明治天皇专用的皇室专用车。
- ●铁道纪念物
- ●制造年：1891年
- 7型皇室专用车
- 是大正天皇专用的皇室专用车。拥有竭尽工艺技术的精华的内部装修。
- ●铁道纪念物
- ●制造年：1914年
- 9型皇室专用车
- 是大正时代使用过的天皇专用的餐车。
- ●铁道纪念物
- ●制造年：1914年
- 10型皇室专用车
- 是大正时代使用过的天皇专用眺望车。
- ●铁道纪念物
- ●制造年：1922年
- 12型皇室专用车
- 是摄政宫（昭和天皇）用的皇室专用车。最后的木制皇室专用车。
- ●铁道纪念物
- ●制造年：1924年
